Sbarro
En 1967, Franco Sbarro se lance dans la conception et la fabrication d'un second coupé portant le nom de son employeur du moment, Georges Filipinetti. Ce dernier projetait de proposer ce nouveau prototype à Volkswagen, en vue d'une production en petite série. Mais tout ne va pas se passer comme prévu (Lire la suite)
Salon de Genève 1989 : Franco Sbarro présente son projet le plus fou : une roue sans moyeu, la roue orbitale. Sur le stand, les vedettes sont trois motos équipées de cette fameuse roue vide. Ainsi qu'une voiture dont les douze tubulures d'échappement chromées attirent presque davantage le regard que les quatre roues orbitales dont elle est équipée. (Lire la suite)
Allèger les véhicules, adopter des petits moteurs moins gourmands et soigner l'aérodynamisme : voilà les axes de travail de Franco Sbarro. Le résultat de ses réflexions est cette drôle de voiture au nom étonnant : Two for 100. Soit deux litres de carburant pour effectuer cent kilomètres. (Lire la suite)
Espera Sbarro
Présenté en juin 2026, le protoype BOB-e est un tout terrain à moteur électrique. Conçu par les 14 étudiants en 4 mois seulement, de la conception à la fabrication complète, c'est le second prototype de de la promotion 2025-2026. C'est aussi le dernier projet Espera avant une pause d'un an pour cause de déménagement de l'école à Sochaux dans les anciens locaux de Mattern Lab.
La
S-121, présentée en mars 2026, est le premier prototype de
la promotion Espera Montbéliard 2025-2026.
Ce projet est la vision de ce qu'aurait pu être une Peugeot
104 de rallye radicale, façon 205 Turbo 16.
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Haze est un prototype sportif qui se veut évolutif. En effet, la voiture exposée au salon de Genève 2016 était destinée à être amélioré, aérodynamiquement et mécaniquement par les futures promotions d'étudiants. En 2016, l'Haze était motorisée par un 5 cylindres turbocompressé provenant d'une Audi S4 et développant 300 chevaux. (Lire la suite)
Technique
Vider une roue et la faire tourner quand même. Plus de moyeu, juste du vide. C'est une idée folle, mais parfaitement réfléchie, qui a conduit Franco Sbarro a réinventer la roue. Le côté spectaculaire n'est qu'une conséquence. Le but était d'abaisser au maximum les efforts physiques de la roue, au niveau du sol et non plus du moyeu central.
La roue orbitale a été montée sur trois motos, ainsi que sur une voiture spectaculaire, l'Osmos. Équipée d'un V12 Jaguar aux tubulures d'échappement apparentes et d'un aileron placé dans le vide de la roue (lire la suite...)
Après avoir inventé la roue orbitale vide, Sbarro réinvente encore la roue, mais en la remplissant cette fois-ci avec... un moteur ! (lire la suite...)
Il s'agit de séparer les fonctions structurelles dynamiques (la partie mécanique) des fonctions structurelles de protection et de confort (la partie habillage). Entre ces deux parties, des sphères pneumatiques qui se gonflent et se dégonflent en fonction de l'état de la route ou du style de conduite. (lire la suite...)
Archives
Franco Sbarro a construit des centaines de voitures depuis 1959. Voici quelques modèles au hasard donnant un aperçu de la multitude d'idées qui fourmillent chez Franco Sbarro.
Comment résumer une vie bien remplie en quelques mots.
Quelques images
du passage de Franco Sbarro dans la Scuderia Filipinetti.
Derrière
chaque grand homme se cache une femme. Cet adage se
vérifie parfaitement avec le couple Françoise et Franco
Sbarro.