Sbarro Super Eight - 1984
La Sbarro Super Twelve présentée en 1982 avait un comportement trop brutal, notamment à cause de son moteur à douze cylindres inédit constitué de deux moteurs de moto Kawasaki. Franco Sbarro a donc retravaillé sa copie et a présenté la Super Eight avec un moteur plus conventionnel de Ferrari 308.
Une Ferrari en toile de fond
Pas la peine d'épiloguer
longtemps, la Super Eight est avant tout une Ferrari 308. On
retrouve partout des éléments de la Ferrari, à commencer par
son moteur, sa boîte de vitesse, son châssis, ses trains
roulants... Mais rien de tout cela ne se voit. La carrosserie
est complètement inédite et il faut regarder le moteur pour
comprendre que cette petite voiture musclée n'est pas qu'une
GTI de plus.
Rondeurs et agressivité
La Super Eight a été réalisée
pour Bernd Grohe, commanditaire de la Super Twelve.
Contrairement à cette dernière, qui avait une peinture en
dégradé, sur la Super Eight, c'est le rouge qui domine. Même
les jantes sont peintes en rouge aujourd'hui (à l'origine
elles étaient différentes, style BBS dorées). Les prises d'air
latérales reprennent le dessin de celles de la Super
Twelve, donnant à la voiture un air de Renault 5 Turbo ou de
Ferrari Testarossa. Autant l'avant est très "carré", autant
l'arrière est tout en rondeur. Comme sur la Super Twelve, les
quatre sorties d'échappement semblent menaçantes, comme une
arme.
Pour l'anecdote, tout ne vient
pas de chez ferrari sur la Super Eight : les feux arrière
proviennent d'une... Opel Ascona !
Même s'il s'agit d'une version
assagie de la Super Twelve, La Super Eight est un concentré de
muscles.
Il y a toujours quelqu'un derrière une Sbarro
La Super Eight est revenue
sous les feux de l'actualité, après sa mise en vente sur le
site Speed 8 classics en 2021. Elle a fait l'objet d'un essai
dans Classic & Sports Car de février 2023. Et on retrouve
beaucoup de photographies sur différents sites internet
depuis.
Redécouvrir une telle voiture
quarante après sa présentation permet de mieux comprendre la
façon dont travaille Franco Sbarro. La plupart de ses voitures
sont le fruit de collaborations avec des passionnés, des
clients souvent fidèles, qui lui font confiance et qui
deviennent plus que des clients. Derrière une Sbarro se cache
toujours un homme ou une femme. Ici il s'agit de Bernd
Grohe, qui jouera aussi un rôle important dans la création de
l'école Espera quelques années plus tard.
- Moteur à huit cylindres en V d'origine Ferrari 308
- Cylindrée de 2926 cm3
- Puissance estimée entre 237 et 260 chevaux
- Boîte manuelle à 5 rapports
- Moteur en position transversale centrale arrière
- Quatre freins à disque
- longueur de 3,15 m, largeur de 1,75 m et hauteur de 1,30 m
- Vitesse maximale estimée à 220 km/h
En bref
1- Evolution plus civilisée de la Super Twelve
2- Une base de Ferrari 308
3- Fruit d'une collaboration entre Bernd Grohe et Franco Sbarro