Espera Sbarro
Implanter le plus gros moteur français dans le plus petit modèle Citroën : voilà en quelques mots le cahier des charges imposé par Citroën aux élèves de l'école Espera pour cette automobile hors du commun : la C2 V6. Un moteur V6 de 220 chevaux dans une si petite voiture pesant à peine 1000 kg, c'est sûrement un des projets les plus fous relevé par Espera (lire la suite...)
Il y a dix ans, les élèves d'Espera Montbéliard ont présenté Aria, un petit coupé sportif à deux places, moteur avant et mécanique de Subaru Impreza. Le châssis a entièrement été conçu et fabriqué par les élèves. La sellerie, tout simplement magnifique, a été réalisée par la société Composites 21 créée par deux anciens élèves. Un magnifique projet qui a été exposé au salon de Genève 2015 (lire la suite...)
Pour célébrer les 20 ans de la création des écoles Sbarro et les 20 ans de Turbo, une des plus anciennes émission de la télévision française, un prototype roulant a été imaginé et créé par les élèves d'Espera Pontarlier, basé sur un châssis d'Isdera et motorisé par un V8 Mercedes. Ce fut la dernière création Espera à Pontarlier, l'école ayant déménagé à Montbéliard juste après. Une des plus belle création des écoles Sbarro (lire la suite...)
Prototype 100% électrique sur le thème de la monoplace de compétition. Les 22 élèves de la promotion 2017/2018 ont imaginé et réalisé ce projet en 12 semaines de travail intense, du dessin au prototype roulant et fonctionnel. Ce véhicule est propulsé par deux moteurs électriques YASA d’une puissance de 100 kW et 750 Nm de couple chacun, avec 2 m de large, 5 m de long et ses roues en 19 pouces, cette formule est taillée pour le circuit (lire la suite...)
Sbarro
Il y a tout juste 20 ans, en 2005, Franco Sbarro a presenté la Mille Miglia, une évocation de la Ferrari Testarossa de 1959. Basée sur une Ferrari 365 GT4 2+2, l'auto est propulsée par un V12 de 340 chevaux, ce qui lui assure de belles performances (lire la suite...)
En 1978, Franco Sbarro présentait une énorme Cadillac de plus de 7 mètres de long et pesant près de 3 tonnes. Tellement lourde qu'il fallu un double essieu à l'arrière. Cette Cadillac à 6 roues est une commande spéciale d'un homme d'affaires saoudien, qui souhaitait avoir un bureau mobile offrant les mêmes fonctionnalités que son bureau habituel (lire la suite...)
Présentée au
salon de Genève 2010 l'Autobau a surpris et dérouté beaucoup
de monde. Son style divise mais on ne peut nier qu'elle a
une présence incroyable. Ce prototype roulant, motorisé par
un V12 Ferrari, a été construit en hommage à un ami de
Franco Sbarro, Fredy Lienhard. L'Autobau est un exemple
d'automobile en voie de disparition, qui ne s'occupe pas de
marketing, de sens pratique ou de rationalité. (lire la suite...)
C'est au salon de Genève de 1974 que Sbarro présente la BMW 328 réplica, qui deviendra en dix ans la Sbarro la plus diffusée. Ce modèle a largement contribué à asseoir la notoriété de Franco Sbarro. (lire la suite...)
Technique
Vider une roue et la faire tourner quand même. Plus de moyeu, juste du vide. C'est une idée folle, mais parfaitement réfléchie, qui a conduit Franco Sbarro a réinventer la roue. Le côté spectaculaire n'est qu'une conséquence. Le but était d'abaisser au maximum les efforts physiques de la roue, au niveau du sol et non plus du moyeu central.
La roue orbitale a été montée sur trois motos, ainsi que sur une voiture spectaculaire, l'Osmos. Équipée d'un V12 Jaguar aux tubulures d'échappement apparentes et d'un aileron placé dans le vide de la roue (lire la suite...)
Après avoir inventé la roue orbitale vide, Sbarro réinvente encore la roue, mais en la remplissant cette fois-ci avec... un moteur ! (lire la suite...)
Il s'agit de séparer les fonctions structurelles dynamiques (la partie mécanique) des fonctions structurelles de protection et de confort (la partie habillage). Entre ces deux parties, des sphères pneumatiques qui se gonflent et se dégonflent en fonction de l'état de la route ou du style de conduite. (lire la suite...)
Archives
Franco Sbarro a construit des centaines de voitures depuis 1959. Voici quelques modèles au hasard donnant un aperçu de la multitude d'idées qui fourmillent chez Franco Sbarro.
Comment résumer
une vie bien remplie en quelques mots.
Quelques images
du passage de Franco Sbarro dans la Scuderia Filipinetti.
Derrière
chaque grand homme se cache une femme. Cet adage se
vérifie parfaitement avec le couple Françoise et Franco
Sbarro.
