Espera Sbarro
La
S-121, présentée en mars 2026, est le premier prototype de
la promotion Espera Montbéliard 2025-2026.
Ce projet est la vision de ce qu'aurait pu être une Peugeot
104 de rallye radicale, façon 205 Turbo 16.
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Il
y a déjà trente ans que les étudiants de l'Espace Sbarro à
Grandson ont présenté au salon de Genève l'Issima, à la
demande de Walter De Silva et Mario Flavilla, du Centre de
Style Alfa Romeo (Centro Stile Alfa).
Ce roadster a la particularité d'être motorisé par un moteur
inédit à douze cylindres, créé en réunissant deux 6
cylindres Alfa Romeo et développant 500 chevaux. (lire la suite...)
Il y a vingt ans, les élèves d'Espera Montbéliard ont présenté une Citroën C1 mesurant 2 mètres de large pour 3,50 mètres de long. Le style est influencé par la Picasso Cup présentée quatre ans plus tôt, dont la C1 reprend notamment les portes papillon. La motorisation provient d'une Citroën C2 VTS et développe 125 chevaux. Cela peut sembler faible, mais la voiture ne pèse que 900 kg. Soit grosso modo le rapport poids-puissance d'une 205 GTI. (lire la suite...)
Sbarro
En 1986, un client japonais a demandé à Franco Sbarro de lui construire une évocation de la Mercedes 300 SL roadster des années 50. En partant d'une Mercedes 500 SL de 1985, Franco Sbarro n'a mis que trois mois pour livrer cette étonnante voiture qu'on n'a peu vu, car elle fut livrée au Japon après une seule séance photo. (lire la suite...)
La GT8 a été commandée à Franco Sbarro par un client qui souhaitait personnaliser sa Ferrari 360 Modena Spider. Uniquement esthétiques, les modifications restent assez fidèles au modèle d'origine à l'avant. En revanche l'arrière est fortement remanié, intégrant quatre sorties d'échappement. Loin de faire l'unanimité, la GT8 a été produite à deux exemplaires, le second arborant une couleur rose qui a fait hurler les amateurs de Ferrari. (lire la suite...)
Roadster sur base de Ferrari 550 Maranello, la Ginevra (Genève en italien) est un modèle unique homologué et immatriculé en Suisse. Il présente, entre autres, la particularité d'avoir un coffre qui s'ouvre comme un tiroir, comme sur la Lola T-70 de Sbarro en 1969. (lire la suite...)
C'est au salon de Genève de 1974 que Sbarro présente la BMW 328 réplica, qui deviendra en dix ans la Sbarro la plus diffusée. Ce modèle a largement contribué à asseoir la notoriété de Franco Sbarro. (lire la suite...)
Technique
Vider une roue et la faire tourner quand même. Plus de moyeu, juste du vide. C'est une idée folle, mais parfaitement réfléchie, qui a conduit Franco Sbarro a réinventer la roue. Le côté spectaculaire n'est qu'une conséquence. Le but était d'abaisser au maximum les efforts physiques de la roue, au niveau du sol et non plus du moyeu central.
La roue orbitale a été montée sur trois motos, ainsi que sur une voiture spectaculaire, l'Osmos. Équipée d'un V12 Jaguar aux tubulures d'échappement apparentes et d'un aileron placé dans le vide de la roue (lire la suite...)
Après avoir inventé la roue orbitale vide, Sbarro réinvente encore la roue, mais en la remplissant cette fois-ci avec... un moteur ! (lire la suite...)
Il s'agit de séparer les fonctions structurelles dynamiques (la partie mécanique) des fonctions structurelles de protection et de confort (la partie habillage). Entre ces deux parties, des sphères pneumatiques qui se gonflent et se dégonflent en fonction de l'état de la route ou du style de conduite. (lire la suite...)
Archives
Franco Sbarro a construit des centaines de voitures depuis 1959. Voici quelques modèles au hasard donnant un aperçu de la multitude d'idées qui fourmillent chez Franco Sbarro.
Comment résumer
une vie bien remplie en quelques mots.
Quelques images
du passage de Franco Sbarro dans la Scuderia Filipinetti.
Derrière
chaque grand homme se cache une femme. Cet adage se
vérifie parfaitement avec le couple Françoise et Franco
Sbarro.
