La surprise a été totale pour les visiteurs du salon de Genève 2010. L'Autobau est déroutante et ne ressemble à rien de connu. Certains lui ont trouvé un air de Pininfarina Modulo, d'autres ont critiqué le style qu'ils trouvent chargé et trop daté années 70. Bref, comme à chaque fois en ce qui concerne les créations de Franco Sbarro, la (mauvaise) critique est facile. Certes la voiture ne gagnera pas un concours de beauté, à cause essentiellement de son avant pour le moins torturé en forme de trident. A ce sujet, il existe bien d'autres voitures qui ne brillent pas par leur plastique (avez-vous bien regardé une Koenigsegg ?), mais qui ne laissent pas indifférents.

L'Autobau est une auto spectaculaire qui s'assume. D'abord par la teinte orange de sa carrosserie, soulignée de touches gris mat avec cette prise d'air sur le toit qui intègre une caméra remplaçant les rétroviseurs, ces arêtes latérales qui divisent les cotés au niveau des vitrages, ces ailerons latéraux à l'avant et à l'arrière. Ensuite il y a l'accès à bord qui se fait grâce au basculement vers l'avant de l'ensemble toit-pare brise-vitres latérales.

L'Autobau, comme beaucoup de Sbarro, est une auto qui possède sa propre personnalité, hors du temps et des modes. Un exemple d'automobile en voie de disparition qui ne s'occupe pas de marketing, de sens pratique, de rationalité. Une automobile plaisir, unique, loin des crises.

Extrait de la plaquette distribuée à l'occasion du salon de Genève 2010

"Autobau est un hommage à mon ami Fredy Lienhard pour sa réussite dans la compétition internationale ainsi que dans sa vie professionnelle et privée. J’espère que cette interprétation sera digne des merveilles qu’il a su réunir il y a une année, à Romanshorn. Toute une vie de passion et de travail."