Le châssis a attiré Franco Sbarro comme exemple de châssis en aluminium riveté et tubulaire côté moteur. C'est dans un  but pédagogique qu'il en fit l'acquisition, ayant sûrement déjà en tête l'idée de créer une école. Patrick Perron achète le châssis à Sbarro et lui demande d'adapter une carrosserie de Lola T 298 qu'il possédait. Il avait aussi un moteur Chevrolet V8 small block de 5,9 litres. Une préparation en Belgique lui permettait d'atteindre 650 chevaux grâce à des pistons forgés, un vilebrequin spécial, de nouvelles bielles en H... Le propriétaire livra aussi à Sbarro une boîte de vitesse Hewland FG 400. Des jantes en aluminium en trois parties furent montées en place des jantes magnésium d'origine. Tous ces éléments mécaniques étaient conformes à ceux qui auraient dû être utilisés en 1965.