ESP9
Une page se tourne et un nouveau chapitre commence : Espera à Pontarlier a fermé. Vingt ans d'histoire automobile et de passions, le tout orchestré par Franco Sbarro. Alors qu'il avait songé à arrêter son projet pédagogique, c'est finalement à Montbéliard que l'aventure va continuer.
Base de travail
L'ouverture d'Espera Montbéliard a lieu le 17 septembre 2007. Si le nom Espera demeure inchangé, le cadre général de formation a changé. Il s'agit à présent de se concentrer sur la création de prototypes ayant la même base, la barquette ESP9. Chaque année les étudiants valideront leurs apprentissages (soudure, mécanique, moulage...) sur la base du châssis et de la mécanique de l'ESP9, base qu'ils habilleront d'une nouvelle carrosserie chaque année.
ESP9
La barquette ESP9 est motorisée par un six cylindres en V Peugeot de 406 coupé, installé en position centrale arrière transversale. Le châssis est de type dual frame, selon le concept inventé par Franco Sbarro. C'est à partir de là que l'ESP9, première de la série, sera conçue. De couleur bleue, avec son aileron avant démontable, il s'agit d'une barquette biplace. L'arrière est plutôt impressionnant, avec le moteur non caché et sa grosse sortie d'échappement centrale.
Et ensuite
Les prototypes qui seront réalisés par la suite sur la base de l'ESP9 sont la Genesis, la Nemesis, la Katana et la Mulsanne en 2008, l'Impact en 2009.
- Moteur à six cylindres d'origine Peugeot
- Cylindrée de 2946 cm3
- Puissance de 190 chevaux
- Position centrale arrière transversale
- Châssis Dual Frame
- Propulsion
En bref
1- Barquette à moteur central
2- Châssis Dual frame
3- Base pour les projets futurs d'Espera Montbéliard