Réplique

Qualité

Pour des raisons d'homologation en Suisse, Franco Sbarro a pris comme base une Mercedes ponton de 1953, greffant une structure tubulaire sur laquelle repose la carrosserie. Comme à son habitude, cette dernière est en polyester et fibres de verre (à l'exception du capot en acier). Les proportions ne sont pas exactement celles de l'originale, afin de s'adapter au châssis. Pour des raisons esthétiques, Sbarro a préféré des ailes s'étirant jusqu'à l'arrière, à la place des garde boue originaux. L'auto est équipée de vraies jantes à rayons de 18 pouces qui la surélève peut-être un peu trop. Quelques éléments factices ornent la voiture, comme les échappements latéraux qui sortent du capot ou la molette d'avance à l'allumage au centre du volant. A signaler que sur certaines photos (notamment celle avec Franco Sbarro au volant) on remarque une paire de phares supplémentaires fixés au pare choc, qui ont disparu aujourd'hui.

Sur la route

Le magazine Auto Rétro a testé la voiture et sans surprise, la Sbarro SSK n'a pas les performances de l'originale. 79 chevaux pour 1275 kg : tout est dit ! Mais encore une fois, ce n'était absolument pas le but recherché. La SSK fait très bien ce pour quoi elle a été construite : rouler paisiblement sans difficulté et en toute fiabilité. Rouler dans un modèle unique, homologué pour la route, reste sûrement un plaisir formidable. C'est tout l'intérêt de cette fantastique réplique SSK.