C'est à partir d'une BMW 750i qu'est conçue la Minotaur. De la grande berline haut de gamme ne reste que le châssis, qui a été raccourci, et le moteur à douze cylindres en V. Ce dernier est inchangé et développe tout de même 326 chevaux.  Il est associé à une boîte manuelle à cinq rapports. Les suspensions ont été raffermies.

Il était important que le roadster soit reconnu comme étant une BMW. Ce n'était pas évident, surtout que la traditionnelle calandre BMW a disparu. Cependant les deux double optiques sont un des traits caractéristiques des BMW de l'époque. Le capot, avec son grand bossage qui se prolonge sur l'avant plongeant, suggère la puissance. Le pare-brise incliné et relativement petit renforce cette impression. L'arrière est plutôt massif, avec le haut du coffre qui forme une sorte de becquet intégré. Les jantes sont des Antera de 18 pouces. La double sortie d'échappement est centrale.

Le rouge de l'habitacle contraste avec le violet foncé extérieur. Stricte deux places, il y a cependant un espace pour des petits bagages derrière les sièges. Le coffre n'est accessible que de l'intérieur. la console centrale tournée vers le conducteur est typique des BMW.

D'après le catalogue Espace Sbarro de 2000, Franco Sbarro a déclaré que Chris Bangle, le responsable du design BMW à l'époque, a, je cite, "exprimé un avis positif en la reconnaissant comme une BMW".