Sbarro SSK
Le magazine AutoRétro n°482 daté de février 2023 contient un article complet et bien documenté sur une Sbarro peu connue, la SSK. Il est très rare de trouver l'essai routier d'une réplique dans la presse française (les répliques y sont souvent dénigrées et moquées) et encore plus rare celui d'une Sbarro. A signaler que ce modèle m'avait échappé et que je le découvre grâce à ce magazine !
Janvier 2023
Espera
Sbarro Oniric
Oniric est le second prototype de la promotion 2021-2022 de l'école Espéra de Montbéliard. Long capot, cockpit très reculé, arrière long et plongeant, Oniric est une interprétation des lignes des roadsters classiques anglais. Sous le capot, un 6 cylindres Jaguar provenant d'une XJR.
décembre 2022
Espera
Sbarro Saviris
Pas de salon de Genève cette année, mais les étudiants de la promotion 2021-2022 ont présenté à Montbéliard leur premier prototype, la barquette Saviris, motorisée par un moteur de moto de 100 chevaux.
avril 2022
Ancienne
publicité italienne pour la Sbarro 328
Au hasard de recherches sur internet, je suis tombé sur cette ancienne publicité pour Autosuisse, importateur pour l'Italie de la BMW 328 Sbarro. J'ai trouvé amusant le slogan "Per pochi. Anzi, per pochissimi", soit en français "Pour quelques-uns. En fait, pour très peu".
novembre 2021
Espera Sbarro Dune
La monoplace tout terrain Dune de 2019 est un peu passée inaperçue. Il s'agit pourtant d'un modèle intéressant, dans l'esprit d'une Ariel Nomad, développée en 41 jours seulement par les 24 étudiants de la promotion 2018-2019.
novembre 2021
La Sbarro Golf turbo
Le magazine Autorétro n°466 de septembre 2021 consacre un article sur la Golf à moteur Porsche créée par Franco Sbarro en 1983. Les voitures de Sbarro sont plutôt rares dans la presse française, donc raison de plus pour lire cet article fort bien documenté.
août 2021
Espera
Sbarro Restart 2020
La promotion Espera 2019-2020 n'a pas pu réaliser
son second prototype à cause du confinement en mars 2020. Pour ne
pas rester sur une année incomplète, l'école a pris la décision de
ne pas recruter de nouveaux étudiants en septembre 2020, offrant la
possibilité de finir la formation interrompue. En une quarantaine de
jours, les étudiants ont conçu et fabriqué le projet bien nommé,
Restart. Ce splendide hot-rod est propulsé par un gros V8. Pour plus
de photos, vous pouvez consulter la page Flickr de l'UTBM.
février 2021
Une moto électrique modulable
Suite à l'annulation du salon de Genève 2020, Franco
Sbarro n'a pas pu présenter ses nouveaux projets. C'est au journal
vaudois La région qu'il a montré celle qui devait être en première
place sur son stand : une moto électrique modulable qui reprend deux
idées déjà exploitées par Sbarro : un moteur dans la roue avant et
la célèbre roue orbitale sans moyeu dans laquelle on peut ranger un
casque. A l'arrêt la selle se rabat et le marche-pied disparait.
Quand pourra-t-on la voir "en vrai" : rien n'est sûr car l'édition
2021 du salon de Genève a aussi été annulée. (crédit photo
Michel Duperrex, journal La région)
octobre 2020
La Sbarro Tiger
Au salon de Genève 1973, Franco Sbarro présentait la SV1, première voiture qui le fit connaître du grand public. Il y avait cependant une deuxième voiture sur le stand : la Tiger, un coupé sport aux allures de Porsche 917. A l'origine la Tiger est née sous forme de prototype chez Bertone en 1968. Elle fut acquise par Sbarro, en vue de la produire en petite série. Le projet n'aboutira pas, la voiture restera un modèle unique. Aujourd'hui la Tiger est en cours de restauration. Découvrez les détails de cette histoire, ainsi que les rares photos de cette mystérieuse Tiger.
juillet 2020
Espera Sbarro Saetta Rossa 2020
La barquette Saetta Rossa a été créée en 60 jours par les 24 étudiants de la promotion 2019-2020 d'Espera Montbéliard. Cette évoquation des barquettes de compétition des années 70 est propulsée par un V8 Maserati et ne pèse que 762 kg.
mars 2020
Qu'est devenue la Sbarro Super Eight ?
Il est souvent diffiicile de retrouver la trace des voitures de Franco Sbarro. Récemment Vintage Car magazine a retrouvé la Sbarro Super Eight sur le stand de Speed 8 Classics au dernier InterClassics Brussels. La voiture, qui ne totalise que 26.254 km, est actuellement en vente (autour de 100.000 euros). Pour en savoir plus, consultez sans tarder le site Vintage Car magazine.
décembre 2019
Espera Sbarro Renner (2019)
Très belle surprise sur le stand Sbarro Espera avec cette évocation de la Porsche 904. Conçue et construite en un temps record, la Renner est propulsée par un 4 cylindres à plat d'origine Subaru, placé en position centrale arrière. 300 chevaux pour à peine une tonne, cela promet de belles performances.
mars 2019
Sbarro El Rickshaw (2019)
A côté des réalisations de ses élèves, Franco Sbarro surprend encore avec un tricycle 4 places électrique rappelant les rickshaw du Sud-Est asiatique.
mars 2019
Espera Sbarro Miles (2018)
Le deuxième prototype de la promotion Espera 2017-2018, Miles, s'inspire des Mercedes de Grand Prix, les flèches d'argent. Curieusement, je n'ai trouvé que de rares photos sur le net, ne donnant pas beaucoup d'éléments pour appréhender cette voiture. A suivre donc.
octobre 2018
Sbarro 4x4+2 (2018)
A côté du travail des élèves de l'école Espera, Franco Sbarro expose à Genève ses propres réalisations. Cette année, outre une évolution de l'Alcador GTB, Franco Sbarro a présenté le 4x4+2, un tout terrain au style tourmenté et très controversé, basé sur une Posche Cayenne première génération. Mais le plus de cette voiture est la présence de deux roues non motrices supplémentaires qui permettent d'améliiorer les capacités de franchissement de ce véhicule conçu pour des rallyes extrèmes.
mars 2018
Espera Sbarro Dilemme (2018)
Les 22 étudiants Espera reviennent à l'électricité avec la Dilemme, quatre ans après la Sparta. Cette fois-ci il s'agissait de concevoir une Formule 1 100% électrique. Le choix d'un cockpit fermé est inhabituel sur une Formule 1. La Dilemme fut comme d'habitude conçue et construite en un temps record : 12 semaines. Elle est présentée au salon de Genève 2018.
mars 2018
Espera Sbarro Rush
Rush est une magnifique monoplace inspirée des Formule 1 des années 60. Très classique techniquement (moteur V8, propulsion, boîte manuelle, châssis multitubulaire), Rush est un poids plume (775 kg) qui, propulsé par 340 chevaux, offre à son pilote placé au ras du sol des sensations inédites. Lire la suite...
janvier 2018
Espera Sbarro Mojave 2017
L'Espera Mojave, premier prototype de la 30e promotion Espera, est un superbe hot-rod, motorisé par un V8 Jaguar. Un de mes coups de coeur du salon de Genève 2017.Lire la suite...
avril 2017
Espera Sbarro ArCad' 2016
L'Espera ArCAd' est le second prototype de la 29e promotion Espera. Un magnifique projet d'un véhicule hors-piste, présenté lors de la remise des diplômes en juin 2016. Arcad' est propulsé par un V8 Cadillac de 300 chevaux ! Lire la suite...
décembre 2016
Site de photographies
Il n'y a pas de rapport direct avec Sbarro, mais je viens de mettre en ligne un site avec les photographies de voitures que je prends régulièrement lors de salons ou autres manifestations. Si vous voulez y jeter un coup d'oeil, l'adresse est : automobiles.phcalvet.fr
août 2016
Sbarro Ginevra 2016
Les voitures spectaculaires de l'école Espera ont tendance à nous faire oublier que Franco Sbarro continue de produire des voitures. Cette année à Genève, il présentait la Ginevra 2016, une version roadster de la Ferrari 550 Maranello, de facture assez classique, mais avec le petit grain de folie salutaire : un coffre à tiroir et des casques intégrés à la carrosserie.
juillet 2016
Espera Sbarro Haze 2016
L'Espera Haze, présentée à Genève, est un prototype inspiré de la course automobile développé en 68 jours seulement par la promotion 2015-2016. 300 chevaux, 900 kg et surtout une voiture destinée à évoluer, les étudiants n'ayant pas figé les caractéristiques. On la reverra donc.
avril 2016
Espera Sbarro Miglia 2015
L'Espera Miglia est une magnifique voiture de sport, évoquant les bolides qui s'affrontaient dans la célèbre course des Mille Miglia. Elle développe 320 chevaux pour seulement 1050 kg. Juste un mot : superbe ! Lire la suite...
décembre 2015
Espera promotion 2015
La promotion Espera 2014-2015 vient de terminer son année en présentant son dernier prototype, la Miglia. Une magnifique évocation de Ferrari des années 50-60, ici présentée aux côtés de l'Aria, premier prototype de cette promotion exceptionnelle. La barre a été placée très haut pour ceux qui viennent tout juste d'arriver à Espera.
septembre 2015
Sbarro Royale Event
Franco Sbarro présentait en 2014 au salon de Genève une nouvelle interprétation de la Bugatti Royale, trente-cinq ans après sa première Royale. Seize cylindres, six mètres cinquante, presque deux tonnes : la Sbarro Royale est l'automobile des superlatifs. Lire la suite...
mai 2015
Espera : les coulisses
L'école Espera organise de temps en temps une visite de ses ateliers, histoire de découvrir l'envers du décor. Je n'ai pas eu l'occasion d'y aller, mais Ammo a publié sur son blog, il y a quelques mois, un reportage photo à cette occasion, avec des photos rares des prototypes Espera en mouvement. A voir sur Ammoprod.
janvier 2015
Espera Grand Prix
L'Espera Sbarro Grand Prix est un superbe exercice de style évoquant les voitures de course des années 30, alliant tradition (moteur V12, propulsion) et nouvelles technologies embarquées. A découvrir en détail sur la page Grand Prix. Lire la suite...
octobre 2014
L'Espera Sparta au Rallye Monte-Carlo Energies Nouvelles 2014
Pour la deuxième année consécutive, Espera et l'UTBM ont participé au Rallye Monte Carlo Energies Nouvelles. Dans la foulée du salon de Genève, la Sparta était engagée dans cette épreuve. Mis à part quelques problèmes inévitables mais résolus, la Sparta et son équipe s'en sont bien sortis et ont rallié l'arrivée. Rappelons quand même que la Sparta est un prototype conçu entièrement par des étudiants de A à Z (conception et construction) en quelques semaines seulement et engagé immédiatement sans préparation poussée dans ce rallye. Performance que bien des constructeurs ne pouraient pas réaliser. Dommage que la couverture médiatique ait été insignifiante. Félicitations à toute l'équipe.
Toutes les photos de cet évènement sont sur Flickr.
avril 2014
Genève 2014 : Sbarro Espera Sparta
Les étudiants Espera ont encore frappé fort cette année. Après la Flèche rouge (présentée aussi sur le stand de Genève), voici la Sparta, une Citroën DS3 entièrement revue : moteur hybride (comme la React'ev de 2013), carrosserie agressive et une participation annoncée au prochain Rallye de Monte Carlo Energie Nouvelles.
mars 2014
Retour sur la Sbarro Espera Evoluzione de 2011
Evoluzione ou la théorie de l'évolution, revisitée en 2011 par les étudiants Espera. Ce drôle d'engin semble être le chaînon manquant entre la voiture de sport et la moto. Un engin atypique aux performances exceptionnelles grâce à son poids de 800 kg seulement.
février 2014
ES-13 Flèche Rouge dans Option Auto #206
Franco Sbarro et Espera sont rares dans les magazines. Alors quand Option Auto, un des meilleurs magazines auto français, change de maquette pour son dernier numéro et en profite pour présenter l'Espera ES-13 Flèche Rouge sur six pages, avec de magnifiques photos de Dominique Fontenat, il ne faut pas manquer ça (avec en prime les essais de la McLaren P1 et de la Porsche 918, une visite chez Caterham... le tout avec le grain de folie habituel)
février 2014
Sbarro Daimler limousine
Une Daimler XJ8 limousine à empattement allongé et avant modifié. Voici un exemple de ces créations Sbarro que l'on ne voit pas dans la presse et qui reste généralement inconnues du grand public. Plus de détails ici.
décembre 2013
Sbarro Jaclyn
Une Jaguar XK revue par Sbarro pour une demoiselle de 26 ans, avec nouvelle carrosserie et moteur plus "méchant". Un roadster pur et dur pour le plaisir de rouler autour du lac de Neufchâtel.
novembre 2013
Prototypes en vente
Plusieurs prototypes conçus par Sbarro et/ou ses étudiants ont été mis en vente lors de ces derniers mois :
la SuperFive, une Renault Supercinq entièrement restylée par Sbarro (deux exemplaires construits) (en vente chez AutoScout);
la ZX Onyx, une proposition de kit tuning carrosserie sur base Citroën ZX (en vente aussi chez AutoScout);
la Xsara coupé, tuning sur Citroën Xsara (pas de lien disponible);
la GTR, un superbe coupé sur base Peugeot (chez FA automobiles);
la Stinger, monoplace conçue par cinq étudiants Espera (chez Chantilly Cars Prestige);
la Peugeot 106 Xsi, tuning carrosserie sur base Peugeot 106 (chez MikadoRacing);
la Monza, coupé sportif à moteur de moto Suzuki (chez MikadoRacing).
Il semble cependant que les acheteurs ne se bousculent pas autour de ces voitures. Peut-être car certaines ne sont pas homologables sur route (Stinger, Monza...). Plus sûrement par manque d'intérêt (les kits tuning sur "vieilles" Citroën ne font pas vraiment rêver). La plus intéressante est peut être la petite SuperFive car construite par Sbarro lui-même et reflétant bien son travail de l'époque, le tout à un prix relativement abordable.
septembre 2013
Espera ES-13 Flèche Rouge
Dernier prototype de la promotion 2012-2013, l'Espera ES-13 Flèche Rouge a été dévoilée le 29 juin 2013, lors de la remise des diplômes aux élèves. Motorisée par un moteur 4 cylindres de 156 chevaux provenant d'une Citroën DS3, cette barquette digne des 24 heures du Mans se distingue par son avant qui évoque un réacteur d'avion (ou la Turbotraction de Spirou construite par Sbarro en 2004) et sa très belle couleur mate. Une belle conclusion pour cette promotion.
juillet 2013
Espera React'ev au Rallye Monte-Carlo Energies Nouvelles
L'Espera React'ev, présentée au salon de Genève en mars 2013, a participé quelques jours plus tard au 14e Rallye Monte-Carlo Energies Nouvelles, prouvant le sérieux du travail des élèves Espera. La React'ev, première voiture hybride de l'école Espera, est un magnifique coupé hybride qui, grâce à cette participation au Rallye, est un jalon important dans l'histoire Sbarro-Espera.
avril 2013
40e salon de Genève pour Franco Sbarro
Le salon de Genève sans Sbarro ne serait pas le même. Voilà quarante ans que Franco Sbarro expose à Genève. Quarante ans qu'il étonne les visiteurs de Palexpo. Quarante ans que certains l'admirent pendant que d'autres critiquent. Quarante ans pendant lesquels la passion est restée intacte.
Pour cet anniversaire, les organisateurs du salon de Genève lui ont réservé un vaste stand sur lequel on trouve d'un côté ses propres créations, avec en vedette la Jaclyn (modèle unique sur base de Jaguar XK8) entourée de modèles plus anciens comme l'Alcador GTB, la Delphi, la Memory et la GT12 ; et de l'autre côté les deux prototypes de l'école Espera, l'Eight (déjà exposée à Paris en octobre 2012) et la React'ev (une splendide voiture de sport hybride)
mars 2013
Espera Supercharged 11
Supercharged 11 ou la Lotus Seven revisitée par les élèves d'Espera en 2011 et présentée au salon d'Essen. Une voiture de sport minimaliste, légère, motorisée par un puissant moteur Jaguar compressé. Le plaisir automobile en vert et blanc à découvrir sur la page de la Supercharged 11.
février 2013
Autobau, une Sbarro à redécouvrir
Autobau, Genève 2010 : voilà une automobile qui aura fait parler d'elle à l'époque mais que l'on a presque oubliée aujourd'hui. Rappelez-vous : une carrosserie monocorps orange, motorisée par un douze cylindres Ferrari. L'exemple type de ce que Franco Sbarro imagine régulièrement : sa vision personnelle de l'Automobile, loin des modes et des critiques faciles. Autobau, une voiture à redécouvrir ici avec le recul nécessaire.quipée
janvier 2013
L'Espera Eight au Mondial de l'Automobile de Paris 2012
Un superbe hotrod doté des dernières innovations en matière de technologie embarquée, voilà ce que présentent les édudiants d'Espera au Mondial de l'Automobile de Paris. Le tout conçu et fabriqué en seulement huit semaines (d'où son nom, Eight). Assuremment un des plus beaux prototypes d'Espera. Tous les détails ici.
septembre 2012
Sbarro Memory, hommage ou hérésie ?
Franco Sbarro a présenté la Memory au salon de Genève 2012, une très belle évocation de Ferrari GTO et 275 GTB, sur base de Ferrari 400.
juillet 2012
Une Sbarro 328 à vendre
Vous rêvez d'une Sbarro 328, la réplique la plus produite de Franco Sbarro. Il y en a quelques unes en vente de temps en temps. C'est le cas d'un splendide exemplaire rouge de 1983, chez Simon Furlonger. Pour £40.000, il s'agit d'une Speciale, motorisée par le 6 cylindres BMW de 245 chevaux, avec environ 15000 km au compteur. Le but de ce site n'est pas de faire de la publicité, mais les annonces étant rares, cela permet d'avoir une idée du prix d'une Sbarro.
mai 2012
Genève 2012 : Sbarro Delphi F1for3
Alors que les élèves d'Espera dévoileront l'Intencity au prochain salon de Genève, Franco Sbarro, de son côté, présentera la F1for3 en partenariat avec Delphi. Il avait déjà travaillé avec cette société sur l'Orbital Hybrid en 2009. La F1for3, pour Formule 1 à 3 places, associera vitesse et technologie embarquée avec, je cite, une "interface Homme-Machine intelligente, un tuner-Tv mobile fonctionnant quel que soit l’endroit du monde où se trouve l’automobile et un système de réception intégré dans le toit ultra fin". Le concept est très prometteur.
février 2012
Genève 2012 : Espera Intencity, un prototype tout électrique
Les élèves de la promotion Espera 2011-2012 travaillent dur en ce moment pour finir le prototype qui sera présenté en mars prochain au salon de Genève. La voiture sera entièrement électrique. Le nom choisi par les élèves est Intencity. La carrosserie prend forme et s'inscrit apparemment dans la lignée des Speed'R et Evoluzione. La sellerie de l'habitacle sera réalisée par deux anciens élèves Espera, Honorine Pourcher et Matthieu Noël, qui ont créé fin 2011 la société Composites 21 à Meloisey en Côte d'Or : ce prototype sera un bon moyen pour eux de faire connaître leur travail.
février 2012
Sbarro Two For 100
Deux litres d'essence pour parcourir 100 kilomètres : voilà ce que promet Franco Sbarro avec la Two For 100, une drôle de voiture pleine d'idées pour combattre la pollution automobile sans recourir à des technologies coûteuses ou à l'électricité pas encore au point. Allègement, downsizing, aérodynamique : voilà ce que propose la Two For 100 présentée à Genève et au Salon d'Essen en 2011. là ce q
février 2012
La Turbotraction existe !
En 2004, à l'occasion de l'exposition Franquin, Franco Sbarro réalisait le fantasme de tous les lecteurs de Spirou : fabriquer la Turbotraction pour de vrai. Cette voiture existe toujours, et mieux encore, elle roule. Pour preuve, les photos de Raphaël Belly, prises à Monaco au cours de l'été 2010, que vous trouverez sur la page consacrée à la Turbotraction.
décembre 2011
Le début d'une grande aventure : l'ACA Sbarro Dominique III
Avril 1968, Franco Sbarro créé l'ACA, l'Atelier de Construction Automobile. Le tout premier modèle sort quelques mois plus tard : la Dominique III, un coupé sur base mécanique de Ford GT40. Grâce à ce prototype homologué, Sbarro fera une rencontre déterminante pour la suite de sa carrière, Eric Broadley, créateur des Lola T70.
octobre 2011
Espera la promotion 2011-2012 a fait sa rentrée
Les 22 élèves de la promotion 2011-2012 de l'école Espera Sbarro ont fait leur rentrée le 12 septembre dernier. Petit changement : Espera a quitté Etupes pour l'installer à Montbéliard dans les locaux du lycée Jules Viette. Rendez-vous en mars 2012 à Genève pour voir leurs futurs prototypes.
Septembre 2011
Vente de cinq prototypes Espera
Juste avant le déménagement de l'école Espera, une vente de cinq prototypes a eu lieu au début de l'été 2011. Le coupé Monza a été acquis par un investisseur qui l'a aussitôt revendue dans la région de Clermont-Ferrand. Le prototype Katana est parti pour la région parisienne.
Les trois autres, à savoir l'Impact, le Gecko et le GT4 concept, ont été acquis par Francis Bouillet, ancien élève de l'école et fondateur de l'atelier Kustom & Racer Design, qui compte les développer et les faire rouler. L'impact restera, selon son souhait, sur le circuit de Dijon-Prenois.
Août 2011
La Bugatti Royale de Sbarro
La Bugatti Royale de Franco Sbarro est une évocation de la célèbre Bugatti type 41. Animée par un moteur exclusif à 16 cylindres en V, cette berline de grand luxe nous ramène à une époque où la passion, le luxe et l'exclusivité engendraient des chefs-d'oeuvre inaccessibles.
Août 2011
Espera Sbarro Supercharged 11
La promotion 2010-2011 de l'école Espera Sbarro a présenté fin juin lors des journées portes ouvertes de l'école sa dernière création : la supercharged 11, une sorte de Lotus Seven, donc très légère, propulsée par un six cylindres Jaguar. La voiture roule et a effectué quelques tours de démonstration, en attendant d'être exposée sûrement lors d'un prochain salon.
juillet 2011
Genève 2011 : Sbarro Two For 100
Two For 100, la dernière création de Sbarro. Après la controversée Autobau l'an passé, Franco Sbarro présente une voiture sympathique, la Two For 100, à l'allure des dreamcars américains des années 50-60 avec son cockpit tout rond et ses jantes en plexyglass. Peu d'informations pour l'instant.
mars 2011
Genève 2011 : Sbarro Espera Evoluzione
Evoluzione, tel est le nom du prochain prototype présenté au Salon de l'Automobile de Genève 2011 par les étudiants de l'école Espera. Conducteur en position centrale, deux passagers à l'arrière, moteur entièrement visible placé en position centrale arrière, roadster aux lignes très agressives de couleur gris foncé mat : la moto a visiblement inspiré les étudiants d'Espera pour cette Evoluzione.
source : le pays.fr (photo Michel Schuler)
février 2011
Sbarro GT1 à vendre
On me demande parfois combien coûte telle ou telle Sbarro. A vrai dire, le plus souvent, je n'en sais rien. Les Sbarro en vente sont très rares, d'où l'impossibilité d'avoir une cote fiable. Cependant je peux vous dire aujourd'hui que l'unique GT1 construite par Sbarro est en vente chez The car experience pour la modique somme de 1 million d'euros ! Un prix que je trouve pour le moins excessif. Reste à vérifier le sérieux de cette annonce.
janvier 2011
Espera Sbarro Speed'R - Mondial de l'Automobile, Paris 2010
Le roadster Speed'R a été présenté au Mondial de l'Automobile de Paris, sur le stand Orange. Les étudiants d'Espera Montbéliard ont réussi l'exploit de hisser leur voiture au niveau des meilleures réalisations de ce Mondial. Et pourtant le Speed'R n'a pas de moteur hybride, ni électrique. Pire, son vieux V6 Alfa Romeo doit sûrement être très polluant. Et bien, on adore ça ! Et vu la foule qui se pressait autour, nous sommes encore nombreux à croire à l'automobile plaisir.
Vous trouverez plus de détail sur le Speed'R sur la page qui lui est consacrée (ici).
octobre 2010
Espera Sbarro Speed'R
Le dernier concept-car de l'école Espera Montbéliard, Speed'R, sera présenté au Mondial de l'Automobile en octobre à Paris. En attendant d'en savoir plus, voici quelques photos extraites d'une video prise lors d'une séance de roulage fin juin (voir la video).
août 2010
Franco Sbarro - reportages de la télévision suisse romande
La télévision suisse romande (TSR) propose un service d'archives consultables gratuitement. Une recherche sur Franco Sbarro permet d'accéder à 5 reportages dont le plus ancien date de mars 1969. A voir absolument, ne serait-ce que pour constater que la passion qui caractérise Franco Sbarro ne date pas d'hier ! On y retrouve les automobiles des débuts, comme les GT40, SV1, les débuts de l'école Sbarro, ainsi que des réflexions sur les difficultés administratives suisses !
juillet 2010
Sbarro Espera Essenza - la presse en parle
Le dernier numéro d'Option Auto (n°184) contient une présentation et un essai de l'Essenza. Avec de magnifiques photographies de Dominique Fontenat prises à la Saline royale d'Arc-et-Senans. Et comme d'habitude, de nombreux autres essais et reportages que vous ne trouverez nulle part ailleurs dans la presse française.
juin 2010
Sbarro Autobau
Présentée au dernier salon de Genève, l'Autobau a surpris beaucoup de visiteurs. Ce spectaculaire coupé orange à moteur Ferrari, au style inédit, souvent décrié, voire provoquant, démontre que l'uniformisation et le marketing n'ont pas atteint Franco Sbarro.
avril 2010
Salon de Genève 2010
Le salon de Genève a toujours été pour Sbarro un évènement important. Chaque année apporte son lot de nouveaux modèles et 2010 n'a pas failli à la règle. Comme depuis pas mal de temps, le stand accueille à la fois les créations de Franco Sbarro (ACA) et celles des étudiants d'Espera Montbéliard.
Franco Sbarro propose un modèle inédit, l'Autobau, spectaculaire coupé orange, dédié à Fredy Lienhard. Plus surprenant à mon sens est l'exposition d'anciens modèles Sbarro, répliques de Lola T70, de Ford GT40 et de Ferrari P4. Une moto, ou plutôt un tricycle, est exposée, avec un caddy intégré entre les deux roues avant.
Espera Montbéliard présente un magnifique coupé inédit, l'Essenza, ainsi qu'un modèle déjà vu l'an passé, le concept GT4.
mars 2010
10 ans déjà !
Voilà dix ans que ce site existe. Le 24 février 2000 je mettais en ligne ce projet un peu fou de rassembler tous les véhicules construits par Franco Sbarro et ses élèves. Près de 160 à ce jour. Je n'ai pas compté les heures passées car cela me ferait peur. Le plus beau succès du site est tous ces contacts avec des passionnés d'automobiles qui m'ont écrit, m'ont conseillé, m'ont aidé parfois. La grande difficulté est d'obtenir des informations fiables sur les voitures de Franco Sbarro. Mon quart d'heure de gloire: être référencé par Fabian Sbarro dans son livre consacré à son père Franco Sbarro.
février 2010
Sbarro Espera Genesis & Gecko - vente aux enchères à Rétromobile
Les prototypes Sbarro Espera Genesis (2008) et Gecko (2009) ont été mis en vente par Bonhams au salon Rétromobile (Paris) le samedi 23 janvier 2010. Les estimations étaient de 18000 € à 24000 € pour la Genesis (lot 275) et de 20000 € à 30000 € pour la Gecko (lot 276) .
A signaler qu'aucune des deux voitures n'est homologuée sur route. Finalement seule la Genesis aura trouvé preneur à 20700 €.
février 2010
Sbarro Espera GT4 & Monza
La promotion Espera Montbéliard 2008-2009 a terminé son année par la présentation fin juin 2009 de deux modèles sportifs légers animés par un moteur de moto : la barquette GT4 et le coupé Monza.
novembre 2009
Citroën Sbarro Aventure
En 1986, Citroen a demandé à Franco Sbarro de créer un véhicule performant capable d'emporter 7 personnes, en utilisant la base de l'utilitaire maison, la C15. Sbarro a construit l'Aventure, une sorte de break de loisir motorisé par le 4 cylindres de la Visa GTI.
octobre 2009
La Sbarro Ferrari 550 Maranello large
Une Ferrari 550 de série suffirait à la majorité d'entre nous. Pourtant certains souhaitaient davantage. C'est ainsi que Franco Sbarro a conçu une 550 élargie, comme peu de préparateurs ont osé le faire. Pour tout savoir sur cette Ferrari construite à deux exemplaires seulement.
septembre 2009
Salon de Genève 2009
Retour sur les voitures exposées au dernier salon de Genève.
La promotion 2008-2009 Espera Montbéliard a présenté deux projets très différents : Le Gecko, un petit véhicule de loisirs dans l'esprit des buggies et l'Impact, un modèle sportif dans la lignée de l'ESP9 conçu pour une utilisation sur circuit.
Franco Sbarro, quant à lui, repris en main le développement de sa fameuse roue orbitale. Il exposait l'Orbital hybrid, équipée de 4 roues orbitales. Ce modèle a été conçu avec trois partenaires (Delphi, les Fondeurs de France et l'Association française de forges) qui trouvent dans ce véhicule hors du commun un moyen original de se faire connaître (ou reconnaître).
L'Alcador GTB poursuit sa route, avec un nouvel exemplaire sur base de 360 Modena, et la LO, sur base de Testarossa.
Enfin, on retrouvait à Genève deux véhicules qui avaient les honneurs au Mondial de Paris 2008 et à Essen : la surprenante Aero et la splendide Pendocar.
avril 2009
Un livre sur Franco Sbarro et ses concept cars
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